フォークリフトのホイールリム

素材と厚みをチェック

リムは通常、Q355 または高強度構造用鋼で作られています。-重量感があり、壁の厚さが均一でなければなりません。リム フランジとタイヤのビード シート領域は、フォークリフトによる大きな荷重により最も亀裂が発生しやすい領域であるため、より厚い部分で補強する必要があります。

溶接の亀裂は、フォークリフトのリムで最も一般的な安全上の危険です。スポット溶接と断続溶接は通常、大型フォークリフトには適していません。{0}

溶接品質をチェックする

溶接は連続的で、完全で、平坦で、滑らかでなければならず、気孔、スラグの混入、不完全な融合または溶接の欠落がなくてはなりません。

寸法精度の確認

センターボアとボルト穴の間隔は規格に準拠し、遊びなくハブにしっかりとフィットする必要があります。
リムを回転させて、半径方向の振れと端面の振れを確認します。{0}顕著なぐらつきは精度が低いことを示しており、車両の振動、タイヤの摩耗、ボルトの緩みにつながる可能性があります。

構造設計

空気入りタイヤのリム: シール溝の深さは均一でバリがあってはなりません。そうしないと、空気漏れが発生する可能性があります。タイヤの切断やリムの損傷を防ぐために、ロッキング リングの溝は鋭利なエッジがなく滑らかである必要があります。
ソリッド タイヤ リム: タイヤのビード シートの滑り止め構造が効果的である必要があり、タイヤの滑りやズレを防ぐために接触面が平らでなければなりません。{0}
スプリットリム: リテーニングリングとロッキングリングは、膨張中に飛び出て怪我をしないように、遊びなく正確にフィットする必要があります。

表面と防錆の検査

表面処理は均一で、スプレー漏れや垂れがあってはならない。内部も防錆処理する必要があります。
湿気の多い倉庫や屋外条件では、防錆処理が不十分だと急速な腐食や減肉が発生し、強度が直接低下します。

チェックマークと認証

正規品には、仕様、耐荷重、メーカーの詳細を示す明確な刻印または銘板が付いている必要があります。
工場での検査報告書と非破壊検査報告書が添付されている製品は、より信頼性が高くなります。{0}マーキングのないリムは決して選択しないでください。

簡単なオンサイトテスト-

取り付けテスト: タイヤを取り付けた場合、回転に目立った振動がないことが必要です。膨張後は、ゆっくりと空気が漏れることなく、シールがしっかりしている必要があります。
-高負荷の観察: 高負荷下で短距離の試運転を実施します。-リムに変形がなく、ボルトがしっかりと締められたままである必要があります。
重量の比較: 同じモデルの場合、リムが過度に軽い場合、これは通常、肉厚の減少と強度の低下が原因であり、安全性が大幅に損なわれます。