製品説明
特殊作業用車両ホイールのスポークは、ハブとリムの間の重要な接続として機能し、ホイール アセンブリ内の重要な荷重伝達経路を形成します。{0}特殊作業車両では、車輪は不規則な荷重、頻繁な操縦、過酷な環境、標準外の動作サイクルにさらされることが多く、-車輪全体の安定性、安全性、サービスの継続にはスポークの性能が不可欠です。
これらのスポークは、タイヤをサポートし、車両の重量、トルク、動的な力をホイール構造全体に均等に分散するように設計されています。安定した力の伝達により、ホイールのアライメントが維持され、振動が軽減され、長期運転中の疲労故障のリスクが最小限に抑えられます。-したがって、特殊車両用途では、スポークの選択を優先する必要があります。構造的な信頼性、一貫した性能、厳しい作業条件への適応性標準的な路上要件ではなく、-
当社は、オフハイウェイ車両や特殊車両用のホイールとホイール コンポーネントの研究、開発、製造を専門としています。{0}}年間生産能力は300,000 ホイールリムそして200,000 本のスポーク、リム、止め輪、標準化された供給とカスタマイズされたプロジェクト要件の両方をサポートできます。製造経験とプロセス管理に裏打ちされた当社は、耐久性と用途に特化したオフハイウェイ ホイール リムとコンポーネントを求めるお客様に信頼性の高いホイール ソリューションを提供しています。{1}
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製品仕様
| パラメータ | 標準範囲 | カスタマイズ可能 | 注意事項 |
| 材料 | 高張力鋼-/合金鋼 | はい | 負荷と用途に基づいて材料グレードをカスタマイズ可能 |
| 空気穴径(mm) | 10~30mm | はい | 通気性と軽量化のために数とサイズを調整可能 |
| ボルト芯径(mm) | 18~40mm | はい | ボルトのサイズとハブの要件によって異なります |
| 中心穴径(mm) | 100~350mm | はい | アクスルまたはハブの仕様と一致する必要があります |
| ピッチ円直径 (PCD、mm) | 130~450mm | はい | 車両モデルに応じてカスタマイズ |
| オフセット (ET、mm) | -20 – +60 mm | はい | 正または負のオフセットが利用可能 |
| スポークの太さ(mm) | 12~40mm | はい | 耐荷重と作業条件に基づいて最適化 |
特殊車両ホイールへの運用適応性
特殊作業車両は、標準化されたデューティサイクル外で動作することが多く、変動する荷重、多様な設置インターフェース、およびカスタマイズされた車両構成に適応できるホイールコンポーネントが必要です。このようなアプリケーションでは、互換性と運用の柔軟性が強度と同じくらい重要です。当社のディスク-タイプのスポークは、複数のリム プロファイル、ハブ インターフェース、取り付けパターンをサポートするように設計されており、特殊車両のホイールとのシームレスな統合が可能です。この適応性により、カスタマイズされた産業用車両、サービス プラットフォーム、資材運搬装置、および従来のホイール設計が適用できないその他の非標準用途に適しています。{4}}当社のスポークは、さまざまな運用シナリオや車両レイアウトにわたって安定したパフォーマンスを確保することで、組み立て効率や運用の継続性を損なうことなく、特殊運用車両に信頼性の高いホイール ソリューションを提供します。
スポーク材質
特殊車両は多くの場合、重い荷物を運び、強い衝撃力に耐えながら極限の条件下で動作します。たとえば、クレーンは一度に数十トンを持ち上げることができます。{0}}したがって、スポーク材料の機械的特性は非常に重要であり、次の 3 つの重要な要素を考慮する必要があります。
1. 引張強度と降伏強度:スポークは、ホイールを介して伝わるラジアル荷重とアキシアル荷重の両方に耐え、伸びや永久変形を防止する必要があります。たとえば、頑丈なエンジニアリング車両のスポークに一般的に使用される Q355B 鋼は、355 MPa 以上の降伏強度を備えており、100 トン クラスの車両の耐荷重要件を満たしています。-
2.衝撃靱性:未舗装道路での衝突、岩の衝撃、凹凸のある地形に耐えるために、スポークには十分な耐衝撃性が必要です。これにより、材料が低温や突然の衝撃下でも脆く破損することがなくなります。
3.疲労強度:繰り返しの振動や長時間の高速回転により、応力集中点で疲労亀裂が発生する可能性があります。{0}粒子構造を最適化し、耐疲労性を高め、耐用年数を延ばすには、適切な熱処理が不可欠です。
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