毎週、誰かが私に同じ質問をメールで送ってきます。「フリート用に 3- ピースのリムを購入するべきですか、それとも 5 ピースのリムを購入すべきですか?」これらのメールを読んで、笑顔になります。これは、鉱山ホイールハブ業界における最も古い議論です。ベテラン整備士の中には、3 ピース設計のシンプルさを信頼する人もいます。頑丈な5ピース構造以外の取り付けを拒否する人もいます。
私は、数十の異なるサイトで両方のタイプの在庫と運用を管理してきました。私は土や泥の中で長所と短所が展開するのを見てきました。間違ったタイプを選択すると、メンテナンス時間やタイヤの磨耗に費用がかかります。私の運用経験を詳しく説明し、この混乱を完全に解消したいと思います。
3ピースリムを分解する
3ピースのリムによりシンプルさが保たれています。リムベース、サイドリング、ロックリングで構成されます。私は、中型のホイールローダーや小型のアーティキュレートダンプトラックなどの軽量土木機器用のこれらのリムが大好きです。
重量が軽いため、燃料が少し節約され、初期費用も安くなります。ただし、シンプルさには限界があります。 3 ピース リムにタイヤを取り付けるには、メンテナンス スタッフの肉体的な労力がより必要になることに気付きました。タイヤのビードを固いフランジの上に押し付ける必要があります。重くて剛性の高いダンプ トラックを走行する場合、3 ピース設計ではコーナーでの横方向の力に対処できません。
5 ピースの高耐久オプションの開梱
本格的な鉱山トラック、-100 トンから 400 トンのモンスター-について話すとき、私は決して妥協しません。 5ピースリムのみを使用しています。このデザインには、リム ベース、2 つのサイド リング、ビード シート バンド、およびロック リングが含まれています。
なぜ私がこれに固執するのでしょうか？それはタイヤのサポートとメンテナンスのスピードにかかっています。 5ピースデザインにより、サイドリングがタイヤのビードを完全にサポートします。これにより、急ブレーキ時のタイヤのスリップを防ぎます。タイヤ交換も驚くほど早く行えます。メカニックがロックリングを外し、ビードシートバンドをスライドさせると、タイヤがすぐに外れます。
のために安定した-耐荷重が大きい場合は、追加のコンポーネントが必要です。当社のヘビーフリートエンジニアリングマニュアルによると、5 ピースのリム構造により 120 トンの動的荷重が 5 つの独立した接触点に分散され、リムベースリップへの応力集中が大幅に軽減されます。
あなたの艦隊に対する最終的な判断
ローダーまたはグレーダーを実行している場合は、3 ピースを購入するとコストを節約できます。大量の荷物を運ぶリジッド ダンプ トラックを運転する場合は、5 ピース リムが絶対に必要です。訪れることを強くお勧めしますhttps://www.aqrim.com両方のスタイルの技術図面を比較します。断面図を並べて見ると、エンジニアリングの違いを理解するのに非常に役立ちます。-
ここでは、実際の現場での運用に基づいた私の個人的な比較の内訳を示します。
特徴3ピースリム5ピースリム
コンポーネント数: 数ベース、サイドリング、ロックリングベース、サイドリング×2、ビードシートバンド、ロックリング
最高の装備マッチ：ローダー、グレーダー、小型ADT、リジッドダンプトラック、大型ホイールローダー
耐荷重制限:中型 / 標準、超耐久性-
タイヤの取り付けスピード遅い (ビード破壊力が必要) 速い (コンポーネントが滑り落ちる)
初期費用低い高い
特定のマシンに合わせて賢明な選択を行ってください。大型トラックに軽量リムを取り付けないでください。また、追加の鋼材を必要としないローダーに過剰な費用をかけないでください。-