巨大なダンプトラックの前を歩いていて、ホイールリムのサイドフランジに深い溝が刻まれているのを見ると、非常に不安になります。これをいつも見ています。整備員はタイヤのトレッド、オイル、ハブをチェックしますが、タイヤを所定の位置に保持しているスチール製のフランジは無視します。
この見落としは私を狂わせます。フランジの摩耗は、私たちの業界におけるサイレントキラーです。それはゆっくりと近づいてくるので、無視すると、最終的にはフランジが折れてしまいます。完全に膨らんだ OTR タイヤの巨大な圧力でフランジが折れると、爆弾が爆発するような動きをします。この記事を利用して警鐘を鳴らし、この重大な安全上の危険に対処する方法を示したいと思います。
フランジ摩耗の実際の様子
鉱山トラックがコーナーを曲がるとき、巨大なゴム製タイヤがスチール製のサイド リング (フランジ) を強く押します。石、砂、研磨泥がゴムとスチールの間に挟まれます。走行中にタイヤが曲がると、汚れが金属に擦り付けられます。何千時間にもわたって、この研削動作により固体鋼が侵食されます。
これは、フランジの内面に形成された明確な溝または鋭いリップとして表示されます。私は常に、これは単なる表面上の損傷ではないことを仲間に言い聞かせています。構造的な質量が失われています。
厳格な摩耗制限の設定
フランジの交換がいつ必要になるかは予測できません。正確な測定値を使用する必要があります。維持するには信頼性のある安全マージンを確保するために、標準メンテナンスプロトコルに概説されている摩耗制限を厳密に適用します。
標準の 51- インチのリムの場合、元のフランジの厚さは通常約 25mm です。当社では、フランジは完全に安全ではないと考えており、摩耗溝が元の厚さの 10% (つまり、深さ 2.5 mm の溝) を超えた場合は、直ちに交換することを義務付けています。 5mm以上摩耗すると致命的なパンクの危険があります。
メンテナンスチームに適切な輪郭ゲージを装備することを強くお勧めします。タイヤを交換するたびにフランジを物理的に測定してもらいます。摩耗したコンポーネントを見つけた場合は、溶接したり補修したりしないでください。-それらはスクラップ箱に捨てて、信頼できる販売元から新鮮で耐久性の高い交換品を注文してください。-https://www.aqrim.com.
摩耗を遅らせる方法
フランジの摩耗を完全に止めることはできませんが、私はそれを大幅に遅らせるためのいくつかのコツを学びました。
「新しいタイヤを取り付ける前に、ビードシート部分を入念に掃除してください。残った汚れは初日からサンドペーパーのように機能します。」
正しいタイヤ空気圧を維持してください:-空気圧が低いタイヤはさらに曲がります。より多くのフレックスは、より多くのフランジに対する研磨を意味します。これらの圧力を正確に保ちます。
適切な潤滑剤を使用してください。タイヤを取り付けるときは、正しい植物ベースのリム潤滑剤を塗布してください。{0}これにより初期の摩擦が軽減され、タイヤが完璧に装着されやすくなります。
トラックを洗ってください:単純なことのように聞こえますが、ホイールに付着した研磨泥を定期的に洗い流すことで、コンポーネントの寿命に大きな違いが生じます。
フランジ摩耗深さ、安全性ステータス、必要な処置
0mm - 1.5mm安全 / 通常の摩耗 操作を継続し、次回のタイヤ交換時に監視します
1.5mm -2.5mm警告ゾーン 交換の計画を立て、新しいサイドリングを注文してください
以上2.5mm重大な危険: 直ちにサービスを停止し、コンポーネントを廃棄してください
フランジの摩耗については真剣に考えてください。簡単な目視チェックと簡単な測定により、人命を救い、重大な機器の損傷を防ぐことができます。